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88btt.com手机版入口 - 大众车手培训!用3天生命感受拉力的极致驾趣

2020-01-01 12:43:00 阅读量:3727

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88btt.com手机版入口,开说之前,我们先简单科普一下世界最著名的几项赛车运动,对这块关注比较多的车迷大概很熟悉了。

f1:赛车的最高殿堂,最精准走线,就像他的名字一样,方程式1,所以他的一切都是那么的精确,不论是赛车还是赛手,他是场地赛的代表,所以场地赛就像是赛车运动的绅士。

nascar:美国人最爱的汽车运动,在世界范围内拥有广泛的车迷,赛道却是最简单椭圆,是最肌肉的赛车运动,也是碰撞事故率最高的比赛,简单粗暴是他的代名词。所以他就像赛车运动中的肌肉男。

然后,就是拉力,世界顶级的赛事有2个,其中一个称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛——达喀尔拉力赛,虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛,比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,而且参赛车辆都为真正的越野车,而非普通拉力赛中的改装轿车。

而另一个,就是今天要讲的主角wrc:世界拉力锦标赛,这是一项与f1齐名的赛车运动,在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,是最严酷的赛事之一,但也是最有魅力的比赛之一,就像赛车界里的布拉德皮特。

我在上星期受邀参加了一汽-大众第三季车手训练营,接下来,用时间轴的形式,向大家介绍一下,为期3天的培训,我们都学习了什么。

时间:2016年5月21日,8:00am

地点:北京,一汽大众车队总部

事件:一汽大众车手训练营开幕仪式

看到台上的那两台车了么?是的这就是一汽大众车队征战crc的神器,国内最接近wrc赛车的高7crc赛车和速腾crc赛车,2015年的全国冠军车,让我们揭开他神秘的面纱吧。

开幕式结束后,我们探秘了大众车队的车间,满满的车队机密的车间。

时间:2016年5月21日,1:00pm

地点:一汽大众车队总部,会议室

事件:赛车手理论学习

进入这间名为会议室,实为荣誉室的房间,印入眼帘的是满满的荣誉奖杯,这里是中国拉力的殿堂。

大众车队队长/2015年crc国内车手冠军/车手训练营总教练——陈德安亲自给车手们上基础理论课,为我们讲解什么是拉力,拉力的起源,比赛规则,作为一个拉力车手的必备素质,所有的驾驶技术都必须从最基础的理论知识开始。

时间:2016年5月22日,8:00am

地点:北京/中汽联赛车场

事件:起步及刹车训练

在北京凉爽的清晨里,我们早早来到场地,今天是我们第一节实操课程,驾驶的是大众高尔夫6 2.0na 赛车,这是一台纯赛道机器,拆除一切和驾驶无关的配置,没有中控,没有后排,甚至没有abs和esp;有的是全车式防滚架,赛车方向盘,手动挡,液压手闸等只存在于赛车上的装备,今天它是我的座驾。

step1:起步/重刹练习——起步是所有赛车中最重要的环节,不论是场地赛还是拉力赛,起步决定了你是不是在开始就领先了我们的对手。而刹车其实是比赛中的核心,一个车手的好坏并不取决于你的油门踩的有多好,那是动力工程师的事儿,而是取决于车手的刹车用的有多好,那会在弯道让你比对手快0.几秒,甚至1秒。

经过教练细心的讲解,坐上了那台期待已久的赛车,4000rpm,微抬离合找到结合点,迅速的弹开离合器,伴随着轻微的轮胎尖叫声,赛车冲出了起点;一档用尽,迅速的挂上2挡,刹车点迎面而来,重重的跺下刹车,在没有abs的赛车上前轮迅速抱死,在即将停车时候才下离合,这台高6赛车稳稳的停在停车区。听上去很easy,可是如何的做到起步不打滑,掌握地面和轮胎的摩擦系数却是需要长期的练习和经验。

step2:起步/点刹练习——起步,又是起步。好吧,我就不废话起步的重要性了,我们说说点刹。因为赛车上没有abs所以点刹(人工abs)就显得尤为重要,起步/重刹/迅速的松开刹车并重新快速跺下,保持这个刹车节奏直到车子停下。

时间:2016年5月22日,1:00pm

地点:中汽联赛车场,拉力场地

事件:砂石起步/右弯5(90度右弯)

砂石,拉力赛的重头戏,然而砂石和柏油完全的不一样,虽然通过了一早上的柏油起步训练,我们信心满满的坐上了赛车,可事实却狠狠的打击了我们,4000rpm的起步转速在砂石上只会帮倒忙,前轮狠狠把沙地刨了一个大坑,车子咆哮着在原地打滑。于是我们的教练——职业拉力车手阮林让我们把转速放低到2000rpm,弹离合后稳住油门,缓缓的踩下,这回赛车终于听话了,和猎豹一样冲出了起点。

step1:惯性漂移——砂石的特性造成赛车在这样的路况下特殊的驾驶方式,在没有看到弯心时就可以打方向,然后一脚离合到底切断动力,车子的重心前移,尾部很活跃的横移,一次完美的惯性漂移。

step2:手刹漂移——起步,冲到弯前,提前打方向,然后拉紧手刹,耐心的等尾部的滑动,松开手刹,反打方向,对准出弯点给油出弯,一次标准的手刹漂移就完成了。

时间:2016年5月23日,8:00am

地点:中汽联赛车场,柏油/拉力

事件:蝴蝶桩及vw/砂石拉力赛道

今天的项目主要是回顾昨天练的基本功,在实际驾驶中的使用,如何正确的利用好转向不足和转向过度,如何在弯前刹车。

step1:蝴蝶桩及vw赛道——柏油路面,起步冲刺第一个桩桶,刹车,找好抓地力,避免出现转向不足,并在接下来的绕桩中合理利用转向不足来走好线路,合理利用油门开度来走好蝴蝶桩。冲出蝴蝶桩后的vw赛道,考验的是对刹车的控制,弯前刹车,避免抱死前轮。

我们的校长陈德安老师的成绩约为1分整。

step2:砂石拉力赛道——保持柔和的起步,利用好砂石路面地附着力的特点,提早转向和制动,尽量贴近弯心。砂石是利用惯性漂移最多的,拉力的精髓之一,同学们在赛道上尽情的撒欢。

我们的教练一汽大众职业车手阮林老师的成绩约44秒。

这是一个紧张的早晨,因为下午我们就要引来正式的比赛/考试,所以同学们就极其的认真,并和教练积极的学习讨论。

时间:2016年5月23日,1:00pm

地点:中汽联赛车场

事件:考试/结业

经过前两天的努力学习,车手迎来了这次培训营的最后环节,考核!大家带着紧张兴奋的情绪走入熟悉赛道,检验我们的时候到了。

test1: 蝴蝶桩及vw赛道——早上的成绩是1:08/1:05,我紧张的坐进这台陪伴了我2天的赛车,努力的平复着我的心情,脑子只有一个词,抓地力。大猩猩jc曾说过,看上去慢的赛道走线才是最快的。我温柔的对待着油门,努力的寻找抓地力,最后,1:01,接近职业车手的成绩,可惜只是全场第4。

test2:砂石赛道——最开心,最好玩的赛道,前面的蝴蝶桩的紧张情绪一扫而光,随之而来的莫名的兴奋,漫天飞舞的黄沙都在欢迎我的到来。系好4点式安全带,踩下离合,温柔的对待油门,我的赛车冲出起点;提前制动,提前方向,利用重心转移来漂移过弯,高速弯踩死油门,利用转向不足来过好高速弯,最后,我的赛道成绩是43.88,全场最快。

时间如梭,72小时的艰苦学习和训练,我们完成了所有的课程并考试通过,大家兴奋着,呐喊着,也不舍着。一汽-大众车手训练营教会了我们赛车的精髓:努力训练,坚韧不拔,永不言败。

本文为首发于“吴佩频道”微信公众号,作者:lj。

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